Несмотря на успешное испытание стреловидного крыла, Лавочкин не оставил без внимания и другое возможное решение - прямое тонкое крыло. Такое крыло с относительной толщиной 9% вместо обычных 12% было спроектировано ОКБ еще в 1946 году для самолета "156", но на нем не устанавливалось.

В середине 1947 года на базе удачной схемы самолета "156" появилась возможность разработать новый фронтовой истребитель с этим крылом под только что закупленный в Великобритании двигатель "Дервент-V" с тягой 1590 кг.

Такой самолет под обозначением "174ТК" (ТК - тонкое крыло) был в очень сжатые сроки спроектирован и построен. Его заводские испытания, проведенные с декабря 1947 по апрель 1948 года, показали, что самолет обладал неплохими летными и пилотажными качествами, но полученная максимальная горизонтальная скорость 970 км/ч уже не соответствовала требованиям времени. Поэтому самолет остался в единственном экземпляре и использовался для заводских и государственных испытаний двигателя РД-500 (советское обозначение двигателя "Дервент -V"), проведенных в конце 1948 - начале 1949 года.

В результате работы над самолетом "174ТК" стало окончательно ясно, что будущее - за стреловидным крылом.

Наименование	"174 ТК"
Назначение	опытный истребитель
Год	1948 г
Экипаж	1
Двигатель	Дервент-V, 1590 кг
Размах крыльев	8.64 м
Длина	9.41 м
Площадь крыла	13.52 м2
Полетный вес	3314 кг
Скорость	970 км/ч / 4000 м
Практический потолок	13300 м
Дальность	960 км
Вооружение	3х23 мм