1942г. для ОКБ С. А. Лавочкина ознаменовался первой инициативной работой по применению на самолете реактивных двигателей, правда, пока еще в качестве дополнительных ускорителей. В августе 1942г. летные испытания прошел ЛаГГ-3 с двумя прямоточными двигателями ВРД-1 конструкции М. М. Бондарюка. Оба двигателя подвешивались к консолям крыла возле второй нервюры. Первый полет состоялся 5 августа, и до 16 августа летчиком-испытателем капитаном Г. А. Мищенко было совершено 14 полетов. Полученный в ходе испытаний абсолютный прирост максимальной скорости на высоте 1500 м составил 12-15 км/ч. Испытания показали, что прямоточные ВРД еще весьма несовершенны и нуждаются в дальнейшей доводке. Однако результаты испытаний также ясно показали, что впереди конструкторов ждет большая работа по освоению реактивной техники. Первое слово здесь было за двигателистами, но во время войны, особенно в первой ее половине, все силы авиапромышленности были брошены на совершенствование серийной боевой техники.

Продолжение работ по применению ПВРД последовало лишь после окончания войны.

Наименование	ЛаГГ-3 с ВРД
Назначение	экспериментальный истребитель
Год	1942
Экипаж	1
Мотор	М-105П+ВРД
Размах крыльев	9.8 м
Длина	8.64 м
Площадь крыла	17.51 м2