Легендарному ОКБ имени Семёна Алексеевича Лавочкина исполнилось 80 лет

НПО Лавочкина исторически уникально по широкому спектру разноплановых задач. На протяжении всей своей деятельности предприятие реализовывало ответственные государственные заказы в области создания авиационных конструкций, ракетной техники, космических аппаратов для научных исследований дальнего космоса. Замыслы и проекты конструкторов воплощались в конкретные изделия – сложнейший симбиоз приборов и агрегатов. Для НПО Лавочкина опытно-конструкторское бюро (ныне это Служба генерального конструктора) очень значимо. Это настоящий «мозговой центр» предприятия, где получают путёвку в жизнь сложнейшие проекты. В 2019 году легендарное ОКБ имени С.А. Лавочкина отмечает своё 80-летие.

В 1939 году предприятие стало производственной базой но­вого, только что организованного ОКБ, возглавляемого тремя Главными конструкторами - Владимиром Петровичем Горбуновым, Семеном Алексеевичем Лавочкиным и Михаилом Ивановичем Гудковым. Выполняя стратегическое правительственное задание (Постановление Комитета Обороны при СНК Союза ССР №243 от 29.07.1939 г. о создании нового опытного самолета истребителя), ими был спроектирован опытный истребитель И-301 – первый отечественный скоростной истребитель, в конс­трукции которого была использована упрочненная древесина (дельта-древесина). Согласно приказа наркома авиационной промышленности от 1.09.1939 г. авторы нового истребителя были откомандированы на завод №301 для выполнения вышеуказанных работ. Самолет успешно прошёл летные испы­тания, и в 1940 году под обозначением ЛаГГ-3 был запущен в серийное производство. Начало работ по созданию самолета узаконило появление в отечественном авиапроме нового Опытно-конструкторского бюро – ОКБ-301.

Авторский триумвират перестал существовать к концу 1940 г., а конструкторская школа, созданная С.А. Лавочкиным, стала фундаментом всей последующей деятельности ОКБ на долгие годы, и сегодня вызывает заслуженное уважение во всем мире. Усилиями нескольких поколений сложилась авторитетная конструкторская школа, характерной чертой которой стала самобытность в вопросах создания летательных аппаратов того или иного вида, оптимальное соотношение новаторства и консерватизма, позволяющее браться за решение сложных научно-технических задач.

80 лет — серьёзная дата, говорящая о большом трудовом пути коллектива, преемственности поколений и востребованности выпускаемой продукции. Мы гордимся именами наших предшественников, среди которых целая плеяда выдающихся ученых, конструкторов и инженеров. В трудные для страны военные и послевоенные годы эти люди не утратили энтузиазма и продолжали работать над созданием сложнейшей авиационной и ракетной техники. За всеми нашими мировыми космическими достижениями также стоят конкретные, преданные делу высококлассные специалисты.

Триумфы предыдущих лет, безусловно, грандиозны:

·        22 435 самолетов-истребителей «ЛаГГ» и «Ла» всех модификаций выпущено за годы Великой Отечественной войны. Вклад ОКБ С.А. Лавочкина в общее дело защиты отечества в 1944 году был отмечен высшей правительственной наградой – орденом Ленина

 ·        первый в нашей стране самолет со стреловидным крылом Ла-160 (1947 г.)

 ·        впервые в СССР на истребителе Ла-176 в полете со снижением достигнута скорость звука (1948 г.)

·        За создание первых отечественных ЗУР ОКБ было награждено орденом Трудового Красного Знамени (1956 г.). Система ПВО С-25 почти 30 лет несла боевое дежурство, образовав «защитные кольца» вокруг Москвы

·        первая в мире мягкая посадка на Луну («Луна-9» 1966 г.)

·        первый искусственный спутник Луны («Луна-10» 1966 г.)

·        первая автоматическая доставка на Землю лунного грунта («Луна-16» 1970 г.)

 ·        первая автоматическая передвижная лаборатория на Луне («Луноход-1» 1970 г.)

 ·        первая мягкая посадка на Венеру («Венера-7» 1970 г.)

 ·        первая мягкая посадка на Марс («Марс-3» 1971 г.)

·        получение первых фотоизображений поверхности Венеры («Венера-9,-10» 1975г.)

·        первое радиокартографирование поверхности Венеры («Венера-15,-16» 1983 г.)

·        первый аэростатный зонд в атмосфере Венеры («Вега-1,-2» 1985 г.)

·        исследование кометы Галлея («Вега-1,-2» 1986 г.)

·        высокоэффективная работа разгонных блоков «Фрегат» на 4-х космодромах (Байконур, Плесецк, Восточный, Гвианский космический центр) обеспечивает нашей стране лидирующее положение на рынке пусковых услуг (с 2000 г.)

·        самый большой космический твердотельный радиотелескоп, благодаря которому получен абсолютный рекорд углового разрешения в мировой астрономии (орбитальный радиотелескоп «Спектр-Р» 2011 г.) и ряд других сложнейших космических миссий.

Сегодня крайне важно сохранить существующие традиции и держать планку качества конструкторских работ на высочайшем уровне. В июле текущего года состоялся пуск второго КА серии «Спектр» - «Спектр-РГ». Сейчас аппарат осуществляет перелёт в окрестность либрационной точки L2 системы Солнце-Земля, которую он должен достичь в октябре текущего года. Сегодня мы уже начали получать первые рентгеновские изображения с двух уникальных рентгеновских телескопов на его борту – ART-XC (ИКИ РАН, Россия) и eROSITA (MPE, Германия), что подтверждает работоспособность обсерватории. Впереди новые рекорды и мировые приоритеты.

В книге Юрия Гагарина «Дорога в космос» есть такие слова о конструкторах: «Для этих людей никогда не наступит покой. Они всегда будут искать новое, всегда дерзать…» Фантазия и реальная возможность, мечта и трезвый расчет складываются в ежедневный интеллектуальный труд конструкторского коллектива НПО Лавочкина.

Подробнее о работах ОКБ в статье «На шаг впереди. К 80-летию ОКБ НПО имени С.А. Лавочкина» в научно-техническом журнале «Вестник НПО имени С.А. Лавочкина» №2/2019 г.